KS AUTOはHKSプロショップ パワーライター店です。
F-CON V Pro・iSのコンピューターセッティング、データの書き換えを行うことができます。
ストリートなどのライトチューンからレースなどのハードチューンまで
お車に合わせたベストプログラミングが可能です。

HKSが誇る最高峰のフルコンとして1000馬力以上のエンジンの制御も可能になります。
多くのチューナーに愛用されている反面 「Ｖプロ」を扱えるだけの知識を持っている人が
少なくVプロを100％使える人は現在ごくわずかなチューナーのみになっております。
この「Ｖプロ」で出来ない事は無いと言えるほど多機能なコンピューターになります。
初期の状態ではデータはまったく入っておらずライター店にて
データを作成する事で初めて使用できるようになります。
セッティング能力の無い方ですとエンジンをかける事すらできません。
Ｖプロの「Ｖ」はＨＫＳの5番目のフルコンという意味と
勝利を表すビクトリーの頭文字になります。
コンピューター本体が金色の為、「金プロ」とも呼ばれております。
また金プロのマイナーチェンジ前のモデルは 銀色だった為、「銀プロ」と呼ばれていました。
ここでは基本的な機能を除き「Ｖプロ」独自の機能を1部紹介させて頂きます。

• 各種補正機能
  水温・吸気温・車速・スロットル等それぞれのセンサーからの信号を元に
  エンジンの制御をする事ができます。
  例）水温が95度を超えた時にエンジン保護の為、燃料を増量し、点火時期を遅らせる。
  例）スロットルを踏み返した時のノッキングを抑える。 また踏み返し時のトルクを向上させる。
• 点火カット制御
  純正のＣＰＵは燃料カットによりレブリミットを作動させております。
  この燃料カットはエンジンにダメージを与えることがあります。
  この燃料カットの方式を安全な点火カットに変更する事ができます。
  ゼロヨン時のスタートレブ等に使われます。
• 制御方法変更
  エアフロにて制御されている車両を圧力センサー制御（Dジェトロ）に変更できます。
  また4連スロットルの車両ではスロットル制御をベースに
  圧力にて補正するといった事も可能です。
• 電動ファン制御機能
  社外の電動ファンを稼動させる事や純正の電動ファンを稼動させることができます。
  オイルクーラーに電動ファンを付けた車両では油温をVプロに読ませる事により
  油温に応じてファンを稼動させる事ができます。
• フューエルポンプ制御
  後付けのフューエルポンプをコントロールする事はもちろん
  2機以上のポンプを駆動させコントロールする事もできます。
• ツインドライブ制御
  大容量インジェクターは容量が大きければ大きいほどに噴射量の少ない領域はコントロールが難しくなってきます。
  このような車両ではツインインジェクターにて低回転域は容量の少ないインジェクター にて制御し高回転域を大容量インジェクターにて制御することもできます。
  ただしこの制御には多大な知識・セッティング能力が必要になる為 この方式を使っているライター店はごく僅かになります。
• 各種オプションパーツ
  数多くのオプションパーツを揃えておりチューニングレベルに応じてパーツをお選び頂けます。
  例）スーパーワイドレンジ圧力センサー
  純正の圧力センサーでは測定できる圧力に限界があります。
  ＨＫＳの圧力センサーは3kgf/cm2まで測定できますので高ブーストを掛ける車両で必要になります。
  
  例）吸気温センサー
  エアフロ制御式の車両には吸気温度センサーのついていない車両がほとんどです。
  エアフロ制御から圧力制御にする際に吸気温度の測定をする為に必要になります。
  
  例）NSXアダプター
  NSXにVプロをつける時にエンジンチェックを回避する為のアダプター。

ここで紹介した機能はＶプロの機能の中でも1部のみになります。
仕様に応じてさまざまな対応が可能になりますので詳細はスタッフまでお尋ね下さい。
お客様の車両に応じた最高のセッティングをお約束致します。

純正コンピューターへの補正を行なうタイプのサブコンとして定評のある
「F-CON・SZ」をさらに進化させたモデルになります。
これまでの「F-CON・SZ」での燃料補正・点火タイミングの補正に加え
新型車両に多くあるA/Fフィードバック制御にも対応しております。
さらにこのモデルになってからＣＰＵの情報処理能力がさらに向上しております。

• 燃料噴射量・点火時期の補正
  F-CON内部の補正マップを使用し燃料の噴射量の変更ができます。
  主に吸排気系の変更やブーストアップ時に足りなくなる燃料を補う時に使用します。
  最適な燃料を与えても点火時期が大きく狂っていると
  エンジンへのダメージとなる「ノッキング」が出る事があります。
  そこで燃料噴射量と同じ様に点火時期の変更ができます。
  点火時期はパワーを出す時にもっとも重要になってくる部分の1つです。
  エンジンのポテンシャルをどれだけ引き出せるかはこの点火時期調整にかかってきます。
  
• インジェクター係数変更機能
  CPU内のインジェクター係数を変更する事が可能で
  大容量インジェクターへの変更も可能になっております。
  
• SLD機能
  純正のスピードリミッターを解除する機能になります。
• FCD機能
  高ブースト時のフューエルカット機能を解除できます。
  純正でフューエルカットの入る車両でもブーストアップが可能になります。
  ＊フューエルカット：高ブーストが掛かった時に純正コンピューターが
  それ以上ブーストが掛からないようにする為の制御機能。
• エンジンチェック機能
  F-CONisを取付けた状態でも 純正の故障診断やエンジンチェック機能が使用できます。
  センサー類に異常があった時でも 純正の故障診断により異常個所を早急に判断できます。
• AT車用点火補正機能
  AT車は高負荷でのシフトアップ・ダウン時に ノッキングが起こり易くなります。
  シフトアップ・ダウンに点火時期を遅らせノッキングを抑える事ができます。
• エアフロ変換機能
  エアフロからの信号値を変更する為のマップを追加。
  他社車のエアフロを流用（Ｚ32エアフロ流用等）するとエアフロの特性が変ってきます。
  この特性が変化した時に使用するマップになります。
• NVCS制御機能
  日産車のNVCS（可変バルブコントロールシステム）を制御できます。
  各種条件で制御できる為、様々な条件に対応できます。
• フィードバック制御機能
  最新車両にてセッティングを行なうとA/F・O2フィードバック機能が働いて
  セッティングが取れない車両があります。（アリスト・シビック・フィット等）
  オプションの「OSC」を使用する事により このフィードバックを制御する事ができます。
  今回の「iS」へのバージョンアップで最も進化した部分と言えます。
  フィードバック：サブコン等により空燃比等の変更をすると純正CPUが異常と判断し
  空燃比を自動的に元の状態に戻してしまう機能です。
  一部の車種では低回転のみでの制御ですが最新車種では
  全域にてフィードバックが働く車両があります。
  その為、1度セッティングしても空燃比が元に戻ってしまい
  最悪エンジンブローに繋がる事もあります。
  

「F-CON」はVプロも含めて汎用品となっております。
その為、車種別ハーネスを購入すれば本体は他車種でも使用可能になります。
ただしデータは書き換える必要があります。
またVプロへのバージョンアップも可能になりますので
車両のチューニングレベルに応じてステップアップが可能です。
その際にはハーネスはそのままお使い頂けます。

詳しい情報は　　http://www.hks-power.co.jp/

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